风雨兼程七十载 勇立潮头写辉煌——珠江水运高

风雨兼程七十载 勇立潮头写辉煌——珠江水运高

  风雨兼程七十载 勇立潮头写辉煌——珠江水运高质量发展回眸

  本网讯 潮涌珠江,奔腾数千里;载梦前行,于今七十年。

  七十年里,珠江水运事业在党和国家大政方针指导下,在交通运输部的正确领导下,不断改革创新、转型升级,焕发新生机;

  七十年间,珠江儿女步履不停,披荆斩棘,打通无数梗阻滩险,让滔滔江水畅快东流,用双手书写了珠江水运高质量发展的壮丽史诗;

  七十年来,珠江水系内河货运量从1949年的百业待兴增加到2018年的9.5亿吨;从各项制度百废待举到顶层设计日臻完善,高层协调机制稳步推进;从艰难起步发展到如今的亿吨水网、亿吨干线、亿吨港口、亿吨船闸 四个亿吨 ,为流域经济社会发展贡献了独特的 珠江力量 ……作为我国第二条黄金水道,珠江水运发展速度令人惊叹,成就举世瞩目。

  从量变到质变

  为沿江经济提供坚强保障

  奔流不息的珠江,不仅是沿江亿万群众的母亲河,更是西南内陆地区与粤港澳地区经济互补、协调发展的交通纽带。

新中国成立后,珠江儿女前赴后继,使珠江水运经历了起步发展、稳步发展、快速发展、科学发展四个时期,实现了港口、航道、码头、船舶、市场从无到有、从有到优,从量变到质变的巨大转变。

  ——航道条件提档升级。

新中国成立后,珠江水运迎来新生。

此后,珠江水系各级交通部门积极开展航道建设和整治,组织恢复航运生产。

2007年,国务院批准了《全国内河航道与港口布局规划》,为珠江加快高等级航道布局提供了指引。

近年来,珠江航务管理局(简称珠航局)同地方交通港航部门,加快实施西江、北江、右江、北盘江—红水河、柳江—黔江等航道扩能升级工程,珠江水系航道基础设施不断改善,干支衔接、区域成网、江海贯通的珠江黄金水道骨架基本形成。

全水系1.56万公里航道中,等级航道已占62.7%,1000吨级以上高等级航道达到2419公里。

  ——港口发展高歌猛进。

2011年,国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》,内河水运发展上升为国家战略;2014年,国务院印发了《珠江—西江经济带发展规划》,珠江水运基础设施建设掀起高潮。

经过多年建设,珠江水系以主要港口为骨干、地区重要港口为基础、一般港口为补充、分层次的港口布局体系逐步形成,南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山等主要港口逐步向综合性港口发展,珠江水系港口年综合通过能力近6亿吨。

  ——船舶运力持续提升。

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